La caratteristica principale di questo veliero, trimaran: lo spazio.

Djebel Amour II L'altezza sotto il soffritto è di 2 metri sia nelle cabine che nella zona living. Il tetto piatto è completamente sgombro dagli attrezzi, vero ponte solarium di 60 m². La poppa della barca offre un pozzetto di 42 m².

Questo spazio è il luogo ideale per stendersi sugli sdraio e contemplare l'orizzonte o leggere sulla panchina king size all'ombra della tenda. L'amaca tesa tra i boccaporti è anch'essa un luogo molto ambito! Il tavolo accoglie 8 persone, e a seconda dell'esposizione al sole, trova la sua posizione a babordo o a tribordo del grande ponte.

L'interno: a tribordo della scaletta, un vasto tavolo delle carte è un invito al viaggio.

A babordo, la cucina a L, separata dalla zona living da una mezza paratia che forma un bar, è uno spazio conviviale animato dal nostro chef Lugon.

Di fronte alla scaletta, nel senso di marcia, un tavolo e una panchina accolgono 10 persone al riparo dai rari temporali tropicali. È l'occasione per approfittare di un luogo accogliente dove la boiserie d'epoca in teak e gli applique in ottone contribuiscono all'impressione di comfort e lusso.

L'età e gli allestimenti del Djebel Amour II gli conferiscono un fascino che le costruzioni più recenti in poliestere non possiedono più.

Trimaran in alluminio 16 m x 9.20 m, progettazione Langevin Motore Mercedes 140 CV Elettroniche: ecoscandaglio, GPS, lettore di carte, max sea, VHF fissa e portatile. 3 cabine doppie con bagno e WC 1 cabina doppia con lavabo 1 bagno - WC a prua della barca 2 cuccette singole con bagno e WC Superficie ponte: 120 m² con pozzetto esterno di 42 m² Solarium Panchina king size Trampolini

ATTREZZATURE DISPONIBILI (ROTTURE E PERDITE A CARICO DELL'UTENTE): Pinne, maschere, tubi respiratori Canne da traina 2 Red Paddle

COMFORT A BORDO: Biancheria cabina (lenzuola, asciugamani) Pulizia delle cabine

SICUREZZA A BORDO: Pilota automatico Cartografia Navionics Telefono satellitare Balise di emergenza (x2) Zatterone di salvataggio Gommone rigido, motore 15 CV

Affascinato dai libri di avventure di G Pesty, a bordo del suo trimaran l'Architeuthis, JP Condet si butta in acqua nel 1982 e fa costruire un trimaran in alluminio, ispirato al modello dell'Architeuthis e migliorato per offrire maggiore abitabilità. Jean Pierre ha chiamato Sylvestre Langevin, rinomato architetto navale. (Elf Aquitaine, Roger & Gallet…)

1982 Inizio della costruzione degli scafi in alluminio (alu AG 4), in Francia presso il Cantiere Alluminio e Tecnica a Isigny. Djebel Amour II Gli scafi nudi sono trasportati in Inghilterra, dove avvengono tutti gli allestimenti interni e l'attrezzatura. (Cantiere Woodbridge boat yard) Tutte le boiserie sono in teak birmano.

La barca è stata battezzata Djebel Amour: Piede nero dell'Algeria, Jean-Pierre è cresciuto vicino a questa montagna. Appassionato di deserti, e per la bellezza di questo nome, non poteva battezzarla diversamente.

14/07/1984, il Djebel Amour lascia il cantiere per Ceuta, Algesiras.

Per 6 anni, il Djebel Amour ha solcato il Mediterraneo e l'Oceano Indiano (Algeria, Tunisia, Malta, Grecia, Egitto, Mar Rosso, Kenya, Seychelles, Chagos, Maurizio).

Nel 1990, arriva a Madagascar. Esplora la costa occidentale e il canale del Mozambico per 3 anni. La fragilità politica spinge JP Condet a portare la barca in Malesia dove rimane per 18 mesi prima di ritornare nelle acque malgasce fino al suo riacquisto.

2010: Jean-Pierre, dovendo separarsi dal Djebel Amour, propone al suo amico Franck l'acquisto della barca. Franck, conoscendo molto bene la barca per avervi navigato regolarmente, aderisce subito al progetto. Motiva alcuni amici e insieme decidono di darle un secondo respiro.

Il capitano e lo chef rimangono a bordo, un marinaio supplementare viene reclutato.

La barca è messa in secco per 2 mesi per la ristrutturazione dello scafo, degli interni, del ponte e del pozzetto. Un nuovo motore Mercedes OM 352 viene acquistato a Tana e installato in posizione. Argano, trampolini, tenda, lazy bag e verricello, boccaporti, annessa, insonorizzazione vano motore, elettricità, frigorifero sono nuovi.

Per sostenere le spese e gli oneri inerenti al funzionamento e alla ristrutturazione, decidono di organizzare charter. Una società di diritto malgascio viene creata a Tananarive per lo sfruttamento della barca, e siamo orgogliosi di navigare sotto bandiera malgascia.

14/07/2010, cioè 26 anni dopo il suo primo varo, il Djebel Amour torna in mare per nuove avventure…